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空管设备集中监控系统简介

一、设备集中监控定义

通过计算机网络、信号传感器等多种技术手段,将分布在不同地理位置的各种设备的状态信息集中到某一指定地点,实现由较少的人员对较多设备的有效监控,并使设备运行信息得以共享。

二、民航空管集中监控背景分析

改革开放以来,国内民用航空事业飞速发展,中国正努力从航空大国向航空强国的目标迈进。这对空管的保障能力和服务水平提出了更高的要求。国家从“七五”到“十五”建设中都不同程度地加大了对空管系统的投资力度,使我国空管的服务质量、安全水平有了较大提高。空中交通管制(以下简称空管)行业是一个技术密集、人才密集、资金密集、业务复杂、发展迅速的行业,对安全服务要求极高。统计资料表明,民航从“八五”到“十五”在通信、导航、监视方面建成了辐射全国空管中心、站的分组数据交换网、卫星网、ATM数据网、东部地区的一/二次雷达和自动化系统、甚高频地空数据链、空管指挥内话系统、气象数据库系统、航行情报自动服务系统、航行情报数据库系统、航线资料自动作图系统等,这些系统的建成改善了空管系统设备现状,提高了运行保障能力。

随着空管建设的不断进行,这些基础设施变得日益庞大和复杂,如何对这些设备和系统进行统一、有效的运行维护管理,及时了解设备的运行状态,合理调配资源,对突发事件采取及时有效的措施,使它们稳定高效的发挥作用,是当前面临的非常紧迫的问题。为保证设备运维工作安全有效的进行,需要有一整套完整的、先进的设备集中监控解决方案,来满足空管业务发展的要求。

三、现行的空管设备运行维护模式

空管运维工作的重点主要是通信、导航、监视、气象、情报等五个领域的设备维护,这些设备通常由不同的部门来维护,在设备现场安排值班员对其进行7×24小时不间断监控;每种设备都会有一到多个终端,值班员负责监控每个终端提供的设备信息,一旦发现问题或者接到用户故障报告后会立即进行处理,加以记录并及时向上级汇报。这是一种各自独立的“多终端”监控方式,比较适合设备数量较少或者位置较为集中的环境,一旦出现故障,值班人员可以快速的发现并通知维修人员及上级领导。

随着空管设备数量不断增加和位置日趋分散,各自独立的“多终端”方式具有很大局限:

维护成本较高,需要投入大批的值班人员才能保证每种设备一旦发现问题能及时处理并上报,而且随着设备数量的增多这种趋势日益明显;

不利于设备信息的全面、及时、准确传递。依靠维护人员逐个统计设备,层层报告,对设备运行信息传送的准确性和及时性有所影响;

不利于设备故障的统一管理。设备故障记录、操作记录等信息分散在不同系统中,维护人员难以全面综合的分析设备故障原因,以及设备间故障的相关性,难以对设备将要发生的故障做出预测,是一种“被动式”设备维护;

安全隐患大。日益增多的设备量和设备复杂性使维护人员工作压力剧增,在故障较严重或故障数量较多的情况下存在精力分配的问题,很可能出现故障漏报或者晚报等现象,从而带来更大的设备安全威胁。

四、空管设备集中监控系统发展

设备集中监控管理作为一个单独的专业领域,已经有20多年的历史,其发展历程已经从无序、混沌的运行维护管理,经过简单的对个别重要资源运行的分散监控,发展为全面的针对各种设备、系统的统一集中管理;监控的内容也已经从简单的设备运行参数监控,发展为集性能分析、服务管理、流程管理、决策支持为一体的全面的系统管理。在电信、石化、交通等领域已经有了很多成功的案例。国外空管领域也普遍采用了集中监控这种管理运行模式,美国的国家航空体系设备管理系统(NIMS)就是非常有代表性的系统,香港、澳门机场也已经建成了集中监控系统,能够实现对机场设备的集中监视与配置管理。

为了达到提高空管设备维护质量、保证空管安全、降低维护成本的目的,航管科技提出设备集中监控的构想,即对所有空管设备和系统实施统一监视与必要控制、管理,将“多终端”集成为“单终端”。通过集中监控,运行维护人员可以实现对设备的集中管理;管理人员能够实时掌握设备的运行状况,许多站点可以实现无人或少人值守;当发生紧急事件时,管理人员能够通过系统所提供的全面的信息,迅速做出合理的决策;管理部门可以实现日常管理的规范化、计算机管理的科学化。随着集中监控系统的建立,维护机制和管理方法将由原来分散的、人工看守式的维护方式,逐步向集中监控、集中维护和集中管理的维护模式过渡。

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